機(jī)場道面受多種因素影響，出現(xiàn)脫空錯臺病害，斷板風(fēng)險增加，影響飛機(jī)的運(yùn)行安全和道面的使用性能。目前道面差異沉降有多種處置方式，國內(nèi)機(jī)場多采用水泥注漿施工工藝，無法有效解決錯臺病害，同時基礎(chǔ)含水量太高，直接影響水泥漿的水灰比，無法保證基礎(chǔ)加固密實。杭州機(jī)場從自身情況出發(fā)，創(chuàng)新采用了化學(xué)注漿和水泥注漿相結(jié)合的施工工藝，較好地解決了道面板塊差異沉降問題。該項目榮獲2022年運(yùn)輸機(jī)場安全管理卓越獎，被華東局評為華東地區(qū)機(jī)場安全管理優(yōu)秀案例。
01 設(shè)計理念：“強(qiáng)基固本，優(yōu)勢互補(bǔ)”
“水泥注漿-化學(xué)注漿-水泥注漿”三段式的施工工藝，目的是為了實現(xiàn)注漿抬升道面的耐久性及穩(wěn)定性。第一次“水泥注漿”用于加固地基及排水，“化學(xué)注漿”用于頂板抬升，第二次“水泥注漿”用于填充空隙及增加基礎(chǔ)承載力。本項目將“水泥注漿”和“化學(xué)注漿”的優(yōu)劣勢進(jìn)行互補(bǔ)，起到了“1+1＞2”的效果。
02 實施工藝：三段式注漿，抬升加固補(bǔ)強(qiáng)
主要目的是對基礎(chǔ)進(jìn)行排水，同時固化加強(qiáng)松散的道面結(jié)構(gòu)層，為后續(xù)化學(xué)注漿抬升道面板提供安全保障。（1）鉆孔：為保證注漿液充分排水的效果，對每塊道面板布置5個孔，并且均勻布置；其中分別在4個板角處布置一個孔，作為注漿孔，板中布置1個孔，作為排水孔。（2）水泥注漿：選用一臺注漿機(jī)配備4把注漿槍的設(shè)備，將4把注漿槍安裝到4個板角注漿孔中，同時進(jìn)行注漿；注漿過程中及時用吸漿機(jī)將排水孔中的水吸入收納桶中，待排水孔中無地下水流出視為排水完成。
主要目的是緩慢平穩(wěn)抬升錯臺道面板，并對基礎(chǔ)進(jìn)行加固。（1）鉆孔：為保證抬升效果及填充均勻，在沉降板均勻布置9個孔，其中沉降板角的注漿孔作為抬升孔，其它部位的注漿孔作為基礎(chǔ)加固孔。（2）化學(xué)注漿抬升道面板：化學(xué)注漿采用的材料為A/B組份聚氨酯發(fā)泡材料，該材料混合后可以在10-20s短時間內(nèi)發(fā)生反應(yīng)，體積迅速膨脹，形成穩(wěn)定的高分子低密度的聚氨酯發(fā)泡材料。利用該材料特點，通過注漿設(shè)備精確控制注漿量，實時采用水準(zhǔn)儀控制抬升高度，使不均勻沉降道面板逐級緩慢平穩(wěn)抬升至規(guī)范要求。（3）化學(xué)注漿基礎(chǔ)加固：抬升后，對道面板其它注漿孔進(jìn)行基礎(chǔ)加固，實時采用水準(zhǔn)儀把控抬升高度，保證基礎(chǔ)填充密實，并且無過度抬升。
圖2 化學(xué)注漿主要工序
主要目的是加固基礎(chǔ)，利用水泥漿液流動性強(qiáng)的特點，對基礎(chǔ)進(jìn)行第二次注漿，防止化學(xué)注漿基礎(chǔ)加固環(huán)節(jié)出現(xiàn)不密實情況。（1）鉆孔：每塊板僅需布置4個孔，分別在4個板角處布置一個孔，作為注漿孔，均勻分布在每塊道面板上。（2）水泥注漿：將注漿槍安裝到注漿孔中，對病害區(qū)域道面板依次進(jìn)行注漿，待相鄰孔出現(xiàn)冒漿，視為注漿充分。（3）采用快速修補(bǔ)料依次對注漿孔進(jìn)行封堵。
圖3 注漿施工現(xiàn)場
杭州機(jī)場本次施工歷時12天，共計完成28塊道面板的水泥注漿，水泥注漿量達(dá)到12噸，完成6塊道面板的化學(xué)注漿抬升，化學(xué)注漿用量達(dá)到了1856升，同時，實施了道面板及排水箱涵角鐵整形固定、嵌縫料更換、排水箱涵內(nèi)孔洞封堵等工作。實現(xiàn)道板抬升2.2cm～3.4cm，完全消除了道面板錯臺，改善了道面地基承載力。此處區(qū)域作為近機(jī)位進(jìn)出港的重要通道，經(jīng)過近三年的運(yùn)行，并未出現(xiàn)新的沉降病害。
04 推廣意義：穩(wěn)定性強(qiáng)、快捷高效、成本節(jié)約
為檢驗注漿技術(shù)效果，確保沉降處置區(qū)域道板穩(wěn)定，杭州機(jī)場對沉降處置區(qū)域開展了持續(xù)的監(jiān)測。目前距離錯臺整治施工結(jié)束已有2年零11個月的時間，該區(qū)域未出現(xiàn)新的道面板脫空錯臺病害。在整個施工期間，除化學(xué)注漿的連續(xù)作業(yè)期間（約16小時）對相鄰機(jī)位運(yùn)行需要調(diào)整外，其余時間均利用夜間停航時間進(jìn)行施工，相較道面普通破板長達(dá)一個月關(guān)閉維修，將施工對運(yùn)行的影響降至最低。為減輕對機(jī)坪運(yùn)行造成的影響，若采用道面快速換板措施，每塊板需約24萬，而該施工工藝成本僅為其三分之一。相比采用普通破板措施需自拌道面混凝土，該施工工藝能同時大幅減少因施工關(guān)閉機(jī)位造成的其他間接運(yùn)營成本。杭州機(jī)場的工程實踐表明，對于基礎(chǔ)水位高、道面板脫空及錯臺病害較多的機(jī)場來說，采用化學(xué)注漿及水泥注漿相結(jié)合的施工工藝，具有廣闊的應(yīng)用前景。在處置飛行區(qū)道面基礎(chǔ)脫空、錯臺等問題時，該工藝能較好滿足航班密集、維修時間受限、保障要求高的民用機(jī)場的需求，作為一種有效的不停航快速維修方案。
