機場道面受多種因素影響,，出現(xiàn)脫空錯臺病害，斷板風險增加,，影響飛機的運行安全和道面的使用性能,。目前道面差異沉降有多種處置方式，國內(nèi)機場多采用水泥注漿施工工藝,，無法有效解決錯臺病害,，同時基礎含水量太高,，直接影響水泥漿的水灰比,，無法保證基礎加固密實,。杭州機場從自身情況出發(fā)，創(chuàng)新采用了化學注漿和水泥注漿相結(jié)合的施工工藝,，較好地解決了道面板塊差異沉降問題,。該項目榮獲2022年運輸機場安全管理卓越獎，被華東局評為華東地區(qū)機場安全管理優(yōu)秀案例,。
01 設計理念：“強基固本,，優(yōu)勢互補”
“水泥注漿-化學注漿-水泥注漿”三段式的施工工藝，目的是為了實現(xiàn)注漿抬升道面的耐久性及穩(wěn)定性,。第一次“水泥注漿”用于加固地基及排水,，“化學注漿”用于頂板抬升,，第二次“水泥注漿”用于填充空隙及增加基礎承載力。本項目將“水泥注漿”和“化學注漿”的優(yōu)劣勢進行互補,，起到了“1+1＞2”的效果,。
主要目的是對基礎進行排水，同時固化加強松散的道面結(jié)構(gòu)層,，為后續(xù)化學注漿抬升道面板提供安全保障,。（1）鉆孔：為保證注漿液充分排水的效果，對每塊道面板布置5個孔,，并且均勻布置,；其中分別在4個板角處布置一個孔，作為注漿孔,，板中布置1個孔,，作為排水孔。（2）水泥注漿：選用一臺注漿機配備4把注漿槍的設備,，將4把注漿槍安裝到4個板角注漿孔中,，同時進行注漿；注漿過程中及時用吸漿機將排水孔中的水吸入收納桶中,，待排水孔中無地下水流出視為排水完成,。
主要目的是緩慢平穩(wěn)抬升錯臺道面板,，并對基礎進行加固,。（1）鉆孔：為保證抬升效果及填充均勻，在沉降板均勻布置9個孔,，其中沉降板角的注漿孔作為抬升孔,，其它部位的注漿孔作為基礎加固孔。（2）化學注漿抬升道面板：化學注漿采用的材料為A/B組份聚氨酯發(fā)泡材料,，該材料混合后可以在10-20s短時間內(nèi)發(fā)生反應,，體積迅速膨脹，形成穩(wěn)定的高分子低密度的聚氨酯發(fā)泡材料,。利用該材料特點,，通過注漿設備精確控制注漿量，實時采用水準儀控制抬升高度,，使不均勻沉降道面板逐級緩慢平穩(wěn)抬升至規(guī)范要求,。（3）化學注漿基礎加固：抬升后，對道面板其它注漿孔進行基礎加固,，實時采用水準儀把控抬升高度,，保證基礎填充密實,，并且無過度抬升。
圖2 化學注漿主要工序
主要目的是加固基礎,，利用水泥漿液流動性強的特點，對基礎進行第二次注漿,，防止化學注漿基礎加固環(huán)節(jié)出現(xiàn)不密實情況,。（1）鉆孔：每塊板僅需布置4個孔，分別在4個板角處布置一個孔,，作為注漿孔,，均勻分布在每塊道面板上。（2）水泥注漿：將注漿槍安裝到注漿孔中,，對病害區(qū)域道面板依次進行注漿,，待相鄰孔出現(xiàn)冒漿，視為注漿充分,。（3）采用快速修補料依次對注漿孔進行封堵,。
圖3 注漿施工現(xiàn)場
杭州機場本次施工歷時12天,，共計完成28塊道面板的水泥注漿,，水泥注漿量達到12噸，完成6塊道面板的化學注漿抬升,，化學注漿用量達到了1856升,，同時，實施了道面板及排水箱涵角鐵整形固定,、嵌縫料更換,、排水箱涵內(nèi)孔洞封堵等工作。實現(xiàn)道板抬升2.2cm～3.4cm,，完全消除了道面板錯臺,，改善了道面地基承載力。此處區(qū)域作為近機位進出港的重要通道,，經(jīng)過近三年的運行,，并未出現(xiàn)新的沉降病害。
04 推廣意義：穩(wěn)定性強,、快捷高效,、成本節(jié)約
為檢驗注漿技術效果,，確保沉降處置區(qū)域道板穩(wěn)定,，杭州機場對沉降處置區(qū)域開展了持續(xù)的監(jiān)測。目前距離錯臺整治施工結(jié)束已有2年零11個月的時間,，該區(qū)域未出現(xiàn)新的道面板脫空錯臺病害,。在整個施工期間，除化學注漿的連續(xù)作業(yè)期間（約16小時）對相鄰機位運行需要調(diào)整外,，其余時間均利用夜間停航時間進行施工,，相較道面普通破板長達一個月關閉維修，將施工對運行的影響降至最低,。為減輕對機坪運行造成的影響，若采用道面快速換板措施,，每塊板需約24萬,，而該施工工藝成本僅為其三分之一,。相比采用普通破板措施需自拌道面混凝土,，該施工工藝能同時大幅減少因施工關閉機位造成的其他間接運營成本。杭州機場的工程實踐表明,，對于基礎水位高,、道面板脫空及錯臺病害較多的機場來說，采用化學注漿及水泥注漿相結(jié)合的施工工藝,，具有廣闊的應用前景,。在處置飛行區(qū)道面基礎脫空、錯臺等問題時,，該工藝能較好滿足航班密集,、維修時間受限、保障要求高的民用機場的需求,，作為一種有效的不停航快速維修方案,。
